工人在隧道底部清渣土、绑钢筋、做底板。
昨天，在通州果园环岛附近，广渠路东延的隧道施工正有序进行。 本报记者 武亦彬摄
工人在隧道底部清渣土、绑钢筋、做底板。
昨天，在通州果园环岛附近，广渠路东延的隧道施工正有序进行。 本报记者 武亦彬摄
本报讯（记者 李博）果园环岛是通州的一大地标。如今在果园环岛中央的白色围挡内，广渠路东延的隧道施工正如火如荼地进行着。昨天下午，记者在果园环岛施工现场看到，身穿橘黄色马甲的工人们正在19米深的隧道底部清渣土、绑钢筋、做底板。
“广渠路东延大部分路段采用了明挖施工，目前已经进入土方施工和主体结构施工阶段。”广渠路东延02标项目书记田彦龙介绍，去年5月，广渠路东延开始明挖施工，目前工程进入出土的关键阶段，出土量已超过总量的70%，部分路段已完成隧道底板的浇筑工作。
此前，居住在周边的居民反映，广渠路东延工地周边的道路上钢板太多，影响到车辆正常行驶。“铺设钢板是因为工程需要，晚上进行打桩，白天扣上钢板恢复交通。”广渠路东延工程02标段项目经理丁元利介绍，为了减小影响，施工单位已从导行路上撤去钢板，目前绝大部分钢板已经撤去，道路的通行能力大大提高。
冬春交替季节，道路容易出现破损问题。为此，施工方安排专业的路面养护公司，利用夜间时间对施工沿线的城市道路进行修补。目前，果园环岛周边的道路破损已逐渐修复完成，道路重新恢复到了平整状态。
为尽快复工，施工单位在对工人进行远端筛查后，利用私家车“点对点”方式将工人从家门口直接接回工地宿舍，复工工人数量已达到742人。“目前现场具备大面积施工的条件。疫情结束之后，我们也会加班加点地把进度赶回来。”丁元利说。
广渠路东延西起怡乐西路，东至东六环路，全长7.6公里。道路按地面、地下两套系统设置，其中，地面道路为景观大道，主路双向六条车道；地下道路设置为双洞隧道，采用双向六条车道设计，隧道中途不设出入口和红绿灯。以后市民驾车从通州西部的怡乐西路附近进入隧道，只需不到6分钟，就可以从地下穿越通州城区，直达东六环路。
田彦龙介绍，广渠路东延通车之后，地面上的果园环岛也将改造成为平交路口，路口四角将建设成为绿地。到那时，果园环岛和广渠路东延地面路段将成为一条景观大道，使城市融入到自然之中。
